Ferres, LeoFaúndez Quezada, Andrea2021-08-302021-08-302021-06http://hdl.handle.net/11447/4532Proyecto de grado presentado a la Facultad de Ingeniería de la Universidad del Desarrollo para optar al grado académico de Magíster en Data ScienceLa enfermedad viral COVID-19 fue declarada como pandemia por la Organización Mundial (OMS) de la Salud el 11 de marzo de 2020, y ha recomendado diversas medidas a la población mundial y a los Gobiernos para frenar la propagación, dentro de las que se encuentra el distanciamiento social. En el caso de Chile se ha alternado entre cuarentenas dinámicas y totales, a fin de disminuir las interacciones en las comunas con mayor tasa de incidencia y evitar el desplazamiento desde, hacia y dentro de estas comunas. El presente estudio tiene por objetivo relacionar la movilidad en Metro y el aumento de contagios en las comunas de la Región Metropolitana a través de la centralidad de la red, para lo cual se utilizó el tráfico de datos entre dispositivos móviles y antenas que cubren la red de Metro de Santiago, y datos de contagios de COVID-19 semanales por comuna, en el periodo desde el 02 de marzo de 2020 hasta el 05 de julio del mismo año. Se construyeron redes direccionadas y ponderadas por la cantidad de viajes en Metro entre comunas, obteniendo como resultado que el betweenness centrality y la cantidad de casos nuevos de COVID-19 presentan una correlación positiva promedio de 0,1251 considerando 4 semanas de desfase entre los viajes y el aumento de casos. Las correlaciones más altas se obtuvieron para las comunas de La Reina, La Florida y Las Condes, con un coeficiente de correlación de Pearson promedio de 0,3421 para los distintos desfases considerados (1, 2, 3 y 4 semanas). Además, se obtuvo que la comuna de Santiago es la que posee mayor centralidad de intermediación en periodos sin restricciones y también durante cuarentenas, aun cuando la movilidad en Metro cayó un 80% aproximadamente.75 p.esCOVID-19MovilidadChileTransporte públicoTelefonía móvilRedes070037SThesis